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组图:游客必经的“世博水门”_海事服务世博 世博成就海事
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组图:游客必经的“世博水门”

正在建设中的世博园水上码头

建设中的世博园水上码头

  水上巴士直达园区

  在众多“世博之城”中,人们有时会把上海与巴黎和布达佩斯等归为一类,因为,正如巴黎有塞纳河穿越,布达佩斯有多瑙河流过一样,上海也有一条穿城而过的母亲河——黄浦江。对水,对河流,人们总有着天然的亲近感,仿佛在那粼粼的波光里,有发自生命本身的难以名状的渴望,所以,无论是到了巴黎还是布达佩斯,人们总喜爱在绿荫两岸、风光旖旎的塞纳河或多瑙河上泛舟。

  在上海,人们对黄浦江的情感一样真挚,很多来到这里的游客会买了船票,登上游船,在黄浦江上畅游一番,自由、畅快地欣赏由两岸鳞次栉比的高楼大厦所构成的绚丽图景。而2010年上海世博会期间,乘船行在黄浦江上的游客在欣赏完陆家嘴金融区内上海地标性建筑群之后,将在南浦大桥和卢浦大桥之间看到一个五彩斑斓的世界,那就是梦幻的上海世博园:状如飞碟的世博演艺中心掩映在绿荫丛中,滨江绿地附近立着气势雄浑的世博主题馆,高高的宝钢大舞台上正上演着精彩的节目,而浦西原江南造船厂的大型船坞化身成现代化展馆……

  而要从水上进入到世博园,游客则必须从“世博水门”(通过水路进入世博园区的码头)登船,在那里完成世博门票检验、安检等程序。记者从有关方面了解到,目前,上海世博会计划共设置10个世博水门,其中世博园区设置3个,园区外设置秦皇岛路、十六铺、其昌栈、陆家嘴等7个。此外,还有一些处于水上旅游集散中心地的码头比如宝山吴淞口码头也在积极争取成为世博水门。

  世博轮渡分流20%游客

  世博水门和水上巴士为游客参观提供了直达世博会园区的快捷水上服务,而世博轮渡则为解决浦江两岸世博园区的游客转移提供了便利条件。记者从上海海事局获悉,上海世博会期间,在世博水上区域,将设有专用的轮渡,穿梭于浦江两岸码头之间,为参展游客提供水上运输服务,每艘船的核定载客量为500人。据估算,世博摆渡船将分流约20%越江客流量。

  作为公共水道,黄浦江承担城市公共运输的使命,即使在陆路运输空前发达的今天,粮、油、建材等基本物资运输在很大程度上还依靠这条黄金水道,而南浦大桥至川杨河之间的世博会核心水域一向是很多船只的必经之地,每天有千艘各类船舶通行。上海世博会期间,在这个原本狭小的水域,又将加入众多世博轮渡在江两岸来往穿梭,如何最大限度减少对过往船只的影响,同时确保航行安全,防止黄浦江上发生航线对冲,船舶碰撞、起火、油污事故是一项重大而艰巨的任务。据了解,目前,有关方面正在加快制定世博水上安保和水上交通管控方案,方案将在保证水上通行安全的前提下,坚持不影响市民和游客出行,不给航运企业增加负担的原则。而负责上海周边船舶航行管控以及突发状况应急处理的上海海事局正在黄浦江世博园水域进行航道疏浚,为世博水上巴士和世博轮渡的顺利开通运行做积极准备。

  顺势做强水上观光业

  在筹备开通世博水上巴士和世博轮渡的过程,上海也找到了借力世博,顺势做强水上旅游观光业的机遇。与巴黎相比,上海在水上旅游产业方面发展显得滞后。有关方面的统计数据显示,参与黄浦江水上观光的游客占来沪旅游人次比例大约为4%,而对巴黎塞纳河来说,这一比例保持在8%到12%之间。

  实际上,上海一直也致力于振兴水上经济,并且在数年之前就制定了《上海景观水系规划构想》。根据该构想,上海提出了城市水景开发的空间布局,确定了面水景观建设的目标:让来沪游客和市民能在2020年乘上游艇漫游40多公里长的水上景观带,欣赏两岸人文景观,亲近并感受水的魅力。而在世博会的背景下,这一构想在一些人特别是本地游船经营业者看来显得滞后,他们认为上海应该顺势而为,借力世博机遇,实现跨越式发展。

  世博会给上海水上观光业最为直接的推动体现在它带来了新的景点,提供了新的水上旅游线路。目前,黄浦江经典的水上旅游产品是“浦江夜游”,也就是游艇载着观光客欣赏外滩和陆家嘴金融中心的夜景,而上海世博会开幕之后,世博园将成为大上海最具吸引力的观光旅游区,而位于浦江两岸独特的地理位置使其天然地成为最诱人的水上风景。世博园将使“浦江夜游”线从陆家嘴、外滩延伸到南浦大桥和卢浦大桥之间的广阔区域。

  上海世博会将吸引7000万人次的参观量,这给上海水上旅游带来空前的发展机遇。世博会期间,来自四面八方的游客中将有相当一部分会选择乘游船在沪上参观,他们不仅会在浦江上乘船参观世博展馆、欣赏国际大都市的风貌,还有部分游客将会选择从水路到市郊观光。

  经过世博会的历练,上海的交通、海事、安保等部门也大大增强了对水上交通的管理、疏导能力,积累了更为丰富的相关经验,这无疑为本地水上观光业发展提供了良好的软环境;而为满足上海世博会需求,增建、扩建的水门和码头等设施则构成了水上旅游业加快发展的硬环境基础。